汽車(chē)后橋的橋殼一般都是驅動(dòng)橋殼。而驅動(dòng)橋殼的功用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，使左右驅動(dòng)車(chē)輪的軸向相對位置固定;支承車(chē)架及其上的各總成重量;工程機械行駛時(shí)，承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架。

　　驅動(dòng)橋殼應有足夠的強度和剛度，重量輕，并便于主傳動(dòng)器的拆裝和調整。由于橋殼的尺寸比較大，制造較困難，故其結構形式在滿(mǎn)足使用要求的前提下，要盡可能簡(jiǎn)單，以便于制造。

　　驅動(dòng)橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類(lèi)。

　　整體式橋殼具有較大的強度和剛度，且便于主傳動(dòng)器的裝配、調整和維修。因此汽車(chē)后橋的橋殼普遍應用于各類(lèi)工程機械上。

　　橋殼的兩邊各用螺栓與車(chē)架支承座固定。橋殼上的凸緣盤(pán)用于固定制動(dòng)器底板;兩端花鍵用來(lái)安裝輪邊減速器齒圈支架。主傳動(dòng)裝置和差速器裝在橋殼內，并用螺釘將主傳動(dòng)殼體固定在橋殼上。橋殼上設有加檢油孔，平時(shí)用螺塞封閉。上面有通氣孔，底部裝有放油螺塞。

　　有些工程機械及汽車(chē)后橋，常使用剛度更大的全封閉式整體鑄造橋殼。zL一50裝載機的橋殼是分左、中、右3段制造的，3段裝配在一起后再焊接成一個(gè)整體。分段式橋殼便于制造，檢修時(shí)不需將整個(gè)驅動(dòng)橋拆下，故維修方便。

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